试驾G9后我居然喜欢上了开电车的感觉

最近抽空试驾了小鹏G9，从工作人员的服务到G9给我的整体感受都很不错。我打算不打草稿，纯粹为了分享给关心的车友一点点体验感受。都说车是我们男人的小老婆，以前我也是个内燃机信徒。听网上人说电车续航不行，驾驶感受也不好之类的一些说法，导致我对电车嗤之以鼻。试驾了G9之后，我才发现并不完全是那么回事。

 

 

先说静谧性。进入座舱，一关上车门首先震惊到我的是这个静谧性，小鹏G9还是单层玻璃，而且还是无框的车门设计，但这个隔音性真的很绝，关门瞬间有种把杂音都隔离的效果，就算开空调，噪声也很低。我试驾的时候特意注意了下，其实行驶起来的胎噪以及风噪我觉得没什么问题。就算是行驶在繁忙路段、堵车路段，窗外的嘀嘀声这些噪音也很难传进来，让我这个开惯了油车的人一时间没适应过来。

内饰部分。车内整体布局可以说是简约不简单，该有的都有，且不显臃肿，尤其是2400×1200分辨率的两块大屏，清晰度很高，画面色彩也非常不错。想到挺应景的用处，疫情去不了电影院就车载享受一把也还不错。还有就是摸哪哪软，坐进去就像坐在了家里的大沙发一样，完全没有一般车上会有的那种皮臭味，G9给人的第一印象非常好。另外，方向盘加热，靠背按摩这些，在冬天确实挺香。

 

 

 

智能语音。不得不承认，小鹏在语音助手这方面确实还挺牛，上到控制车窗，播报天气，下到控制悬架，调整行驶模式等，小P都通通可以实现，而且前后排反应都一样快。因为是第一次试驾小鹏的车，app的界面我也还是挺喜欢的，真的很智能，那个门没关，看的一清二楚，也会给提醒。在没有网络的情况下，下达指令也能够准确的识别并执行，但需要联网的一些功能会提示你需要网络，还是挺人性化的。

 

驾驶感受。我试驾的是650性能版，G9悬挂除了更轻以外，还能调节高低软硬，驾乘体验相当高级。当路况比较好行驶速度快时，我把悬挂调低调硬，可以感受到车的稳定性和操控性都在提高，经过颠簸路面，把悬架调高调软后，又可以体验到更好的避震效果。

 

另外，侧向支撑方面做得也很ok，对于我来说我一直都是个追求速度与激情的人，遇到今天这种路况天气好的时候，在过弯时我都没有降很多速，按理来说过弯的时候车会晃动，但实际没有，很踏实的感觉。车身惯性往前跑的感觉不明显，我觉的这种调教像我这种年轻人都会喜欢，哈哈哈！不过呢，一般人都是城市里用车，几乎没有什么激烈驾驶的机会，建议舒适或者标准模式稳起开会比较好。

跟G9相处了一天，我居然已经喜欢上这款车了，试驾整体感受非常棒。至于续航能耗还没有机会实测下，期待提车后见证！