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气温4℃下G9用车能耗及充电体验

来源:汽车家族时间:2022-12-11 18:04作者:bd001编辑:admin

现在全国都进入了冬季,气温普遍降低,这时候对纯电车来说是一个考验。新近上市的G9,有着800V超快充平台,在冬季的能耗方面是否会有惊喜体验呢,我们一起来听听首批车主怎么说吧!

提车已经1个月了,刚提车的时候还不是很冷,续航和能耗都很稳定,充满电,WLTP的续航显示569km。我测试过G9的高能能耗,充满电后音乐、按摩也都安排上,开的标准模式。当时实际行驶98km,WLTP显示剩余465公里,平均能耗百公里17kWh左右。简单算一下,WLTP消耗569-465=104,实际里程98,里程达成率98/104=94.2%。这个能耗不仅我平时两周10天上下班,加上周末拉上女友去郊区玩个来回都绰绰有余,所以基本保持两周一冲的频率。

 

 

最近因为口罩原因,很多天没有出门了,车就一直摆着有点心疼。这几天终于宽松点了,虽然气温陡降,但好在天气还不错,就赶紧出来放个风。疫情当前,不往人多的地方去,跑到郊外找个人少的地方晒晒太阳,喝点咖啡,和女朋友散散心,多惬意。

 

气温4度,属于我们这儿冬季的平均温度了。我这趟90%的高速,去程开了暖风空调25°,高速上都使用了NGP,能耗保持得还可以,平均在17-18kWh左右。去程跑了56km,WLTP显示掉了64km,达成率是87.5%。回程走的不是同一条路但还是90%的高速路,总共是跑了53km,回去时我就没开NGP了,空调倒是一直开着的,到地儿后WLTP显示掉了59km,达成率是89.8%。看得出来开NGP和不开NGP的能耗差距不太大,也就2%左右。那我肯定是选择上高速就开NGP,车会自动根据导航路线巡航行驶,变道、下闸道都可以自动完成,我解放了双手,还可以和女朋友多点互动,赞!不过,还是有几点可以改进的地方。

1. NGP看的是路标,比如进隧道限速80,如果出隧道没有取消80的标志或者他没有扫描到,会一直按着80开。

2. NGP如果超车过程中有车变道过来,或者在超车道也有车但是他没有扫描到,系统会突然很紧张提示你接管,有时候会导致你手忙脚乱。

不过整体使用下来还是满意的,尤其是腿真的可以轻松很多,本来也就是自动辅助驾驶,不是全自动化驾驶嘛~

 

另外,我回来充电的时候,发现耗时比降温前明显变长了。剩余电量是213公里,一开始显示预计时间55分钟,预计是充到90%电量,但实际用时44分钟,充进去301km里程。之前充300多公里,也就30来分钟。

这次的充电速度

之前的充电速度

有可能是气温下降的原因,下次我试一下提前给电池预热,看看会不会更好点。鹏友们有没有遇到类似的问题?有没有啥好办法可以一起来探讨下。